四年逆襲成功！7月磷酸鐵鋰電池超三元電池2021-08-24 07:54
磷酸鐵鋰用了四年的時(shí)間，奪回了曾經(jīng)屬于自己的“半壁江山”。
動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年7月，中國(guó)市場(chǎng)新能源汽車動(dòng)力電池裝機(jī)量約為12．09GWh。其中，磷酸鐵鋰電池裝機(jī)量約為6．21GWh，占比51．4％；三元電池裝機(jī)量量約為5．84GWh，占比48．3％；錳酸鋰、鈦酸鋰總裝機(jī)量占比約為0．3％。
從兩者增速來(lái)看，7月磷酸鐵鋰裝機(jī)量同比增長(zhǎng)261．5％，三元電池裝機(jī)量同比增長(zhǎng)了80．5％；從環(huán)比來(lái)看，磷酸鐵鋰電池增速為16．8％，而三元電池則環(huán)比下降了2．2％。
上一次磷酸鐵鋰電池裝機(jī)量超過(guò)三元電池，還是2017年。不過(guò)，隨著2018年新能源汽車財(cái)政補(bǔ)貼與能量密度掛鉤，磷酸鐵鋰裝機(jī)量占比直線下跌，在2019年部分月份一度跌到32％。
三元電池裝機(jī)量占比被反超，可謂成也補(bǔ)貼，敗也補(bǔ)貼。
隨著新能源汽車財(cái)政補(bǔ)貼在2019年大幅退坡，兩者市場(chǎng)占比的天平開(kāi)始向磷酸鐵鋰不斷傾斜。尤其是隨著磷酸鐵鋰成本優(yōu)勢(shì)不斷凸顯，磷酸鐵鋰單月裝機(jī)占比持續(xù)提升，與三元電池占比差距不斷縮小，并在7月實(shí)現(xiàn)反超。
磷酸鐵鋰“逆襲”主要得益于熱銷乘用車大面積倒戈，目前包括特斯拉Model 3／Model Y、比亞迪王朝系列、宏光MINI EV、小鵬P7／P5、哪吒U、零跑T03、榮威科萊威CLEVER等熱銷車型開(kāi)始采用磷酸鐵鋰，且有越來(lái)越多的主機(jī)廠開(kāi)始推出磷酸鐵鋰版熱銷車型，磷酸鐵鋰電池和三元電池的天平開(kāi)始傾向磷酸鐵鋰。
值得注意的是，在剛剛過(guò)去的7月，還有一些數(shù)據(jù)比較驚艷。數(shù)據(jù)顯示，今年1－7月，中國(guó)市場(chǎng)動(dòng)力電池裝機(jī)量已經(jīng)達(dá)到65．75GWh，超過(guò)2020年全年的63．33GWh。
從電池類型上看，前7月磷酸鐵鋰電池裝機(jī)量為28．73GWh，占比為43．7％；三元電池裝機(jī)量為36．87GWh，占比為56．1％，總體上磷酸鐵鋰與三元電池裝機(jī)量還有一定差距。不過(guò)，從兩者的增速趨勢(shì)來(lái)看，預(yù)計(jì)到今年年底，磷酸鐵鋰電池裝機(jī)量會(huì)與三元電池持平甚至反超。
同樣，今年1－7月新能源汽車產(chǎn)量也已經(jīng)超過(guò)2020年全年。數(shù)據(jù)顯示，今年前7月中國(guó)市場(chǎng)新能源汽車產(chǎn)量為146．2萬(wàn)輛，而去年全年產(chǎn)量?jī)H為129．4萬(wàn)輛。行業(yè)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，按照目前的新能源汽車產(chǎn)銷增長(zhǎng)來(lái)看，2021年全年中國(guó)市場(chǎng)新能源汽車銷量有望突破240萬(wàn)輛。
從電池封裝形式來(lái)看，7月中國(guó)市場(chǎng)方形、軟包、圓柱電池裝機(jī)量分別為10659．87MWh、843．13MWh和585．65MWh，占比分別為88．2％、7．0％和4．8％。7月份軟包電池也有明顯增長(zhǎng)，在本年度首次單月超過(guò)圓柱電池。據(jù)了解，7月份軟包電池裝機(jī)量“逆襲”圓柱電池，主要得益于億緯鋰能、孚能科技、捷威動(dòng)力、華鼎動(dòng)力等企業(yè)在相關(guān)車型配套上的良好表現(xiàn)。同時(shí)，也可以看出相關(guān)電池企業(yè)軟包開(kāi)始快速放量。
2021年7月中國(guó)市場(chǎng)動(dòng)力電池裝機(jī)量TOP10
從上表可以看出，今年7月中國(guó)市場(chǎng)動(dòng)力電池裝機(jī)量TOP10依次為寧德時(shí)代、弗迪電池（比亞迪控股）、中航鋰電、國(guó)軒高科、LG新能源、億緯鋰能、蜂巢能源、孚能科技、塔菲爾和捷威動(dòng)力。
寧德時(shí)代的第1位置最近幾年都沒(méi)有被撼動(dòng)過(guò)。7月主要客戶有特斯拉（上海）、蔚來(lái)、上汽、理想、一汽大眾、小鵬、上汽大眾、華晨寶馬、合眾、威馬等車企。
值得注意的是，寧德時(shí)代開(kāi)始為特斯拉（上海）Model Y（鐵鋰版）配套，其在7月的裝機(jī)量有明顯增長(zhǎng)。
弗迪電池7月的主要客戶仍為比亞迪汽車，并在乘用車車型上為一汽（紅旗E－QM5、奔騰NAT）、金康新能源（賽力斯SF5）、東風(fēng)（嵐圖FREE）等幾家客戶配套電池。
中航鋰電7月主要配套車企為廣汽乘用車、重慶長(zhǎng)安等，并為浙江豪情、廣汽豐田、廣汽本田配套。
國(guó)軒高科7月配套車企主要有上汽通用五菱、江淮汽車、奇瑞新能源、重慶長(zhǎng)安及零跑汽車等。
本月，LG新能源有所掉隊(duì)，以423．88MWh的裝機(jī)量掉出前3，而中航鋰電順勢(shì)上位，國(guó)軒高科的名次也同步上升1位。
據(jù)了解，LG新能源目前在中國(guó)市場(chǎng)的主要客戶為特斯拉（上海）工廠，為其旗下的Model 3和Model Y相關(guān)車型配套電池。但7月LG新能源僅為特斯拉（上海）工廠的5685輛Modle 3／Y提供電池，較前幾個(gè)月均跌了一半，導(dǎo)致其裝機(jī)量也出現(xiàn)腰斬。
億緯鋰能7月裝機(jī)量約為281．83MWh，主要配套客戶為造車新勢(shì)力小鵬汽車。億緯鋰能是小鵬汽車的核心供應(yīng)商之一。目前小鵬汽車P7、G3等車型均有使用億緯鋰能三元軟包電池。
值得注意的是，7月億緯鋰能在中國(guó)市場(chǎng)軟包電池裝機(jī)量上排名升至第1位。
蜂巢能源本月排名與上月一致，位列第7。自從去年下半年進(jìn)入TOP10之后，基本站穩(wěn)中國(guó)市場(chǎng)前10陣營(yíng)。今年7月其動(dòng)力電池裝機(jī)量約為201．74MWh，同比增長(zhǎng)1561％。
孚能科技7月裝機(jī)量約為164．09MWh，主要客戶為廣汽乘用車。7月孚能科技為廣汽Aion V、Aion S。值得一提的是，近日廣汽推出Aion．S升級(jí)版車型——Aion．S Plus車型。據(jù)悉，孚能科技將為Aion．S Plus配套的動(dòng)力電池系統(tǒng)能量密度達(dá)到180Wh／kg，車型續(xù)航里程將超過(guò)600km。預(yù)計(jì)隨著該車型的上市熱銷，也將帶動(dòng)孚能科技動(dòng)力電池裝機(jī)量的增長(zhǎng)。
塔菲爾本月裝機(jī)量約為151．34MWh，主要配套車企為威馬和歐拉相關(guān)車型。
繼上月進(jìn)入裝機(jī)量TOP10后，本月捷威動(dòng)力動(dòng)力電池裝機(jī)量繼續(xù)排名第10。7月，捷威動(dòng)力配套的客戶主要為合眾新能源、奇瑞新能源及長(zhǎng)城汽車等。除了裝機(jī)量和排名的快速增長(zhǎng)，捷威動(dòng)力目前客戶開(kāi)拓也取得明顯進(jìn)展，今年以來(lái)陸續(xù)通過(guò)東風(fēng)日產(chǎn)、吉利商用車、上汽和大眾供應(yīng)商體系資質(zhì)審核認(rèn)證或定點(diǎn)認(rèn)可。也將為其未來(lái)裝機(jī)量增長(zhǎng)打好基礎(chǔ)。
需要補(bǔ)充說(shuō)明的是，上述裝機(jī)量TOP10僅統(tǒng)計(jì)在中國(guó)市場(chǎng)的電池企業(yè)裝機(jī)量情況，對(duì)于電池企業(yè)出口到海外市場(chǎng)的出口量和裝機(jī)量并未統(tǒng)計(jì)在內(nèi)。據(jù)了解，今年以來(lái)，包括寧德時(shí)代、億緯鋰能、孚能科技等電池企業(yè)均已開(kāi)始向海外主機(jī)廠批量供應(yīng)電芯或模組。
動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年7月，中國(guó)市場(chǎng)新能源汽車動(dòng)力電池裝機(jī)量約為12．09GWh。其中，磷酸鐵鋰電池裝機(jī)量約為6．21GWh，占比51．4％；三元電池裝機(jī)量量約為5．84GWh，占比48．3％；錳酸鋰、鈦酸鋰總裝機(jī)量占比約為0．3％。
從兩者增速來(lái)看，7月磷酸鐵鋰裝機(jī)量同比增長(zhǎng)261．5％，三元電池裝機(jī)量同比增長(zhǎng)了80．5％；從環(huán)比來(lái)看，磷酸鐵鋰電池增速為16．8％，而三元電池則環(huán)比下降了2．2％。
上一次磷酸鐵鋰電池裝機(jī)量超過(guò)三元電池，還是2017年。不過(guò)，隨著2018年新能源汽車財(cái)政補(bǔ)貼與能量密度掛鉤，磷酸鐵鋰裝機(jī)量占比直線下跌，在2019年部分月份一度跌到32％。
三元電池裝機(jī)量占比被反超，可謂成也補(bǔ)貼，敗也補(bǔ)貼。
隨著新能源汽車財(cái)政補(bǔ)貼在2019年大幅退坡，兩者市場(chǎng)占比的天平開(kāi)始向磷酸鐵鋰不斷傾斜。尤其是隨著磷酸鐵鋰成本優(yōu)勢(shì)不斷凸顯，磷酸鐵鋰單月裝機(jī)占比持續(xù)提升，與三元電池占比差距不斷縮小，并在7月實(shí)現(xiàn)反超。
磷酸鐵鋰“逆襲”主要得益于熱銷乘用車大面積倒戈，目前包括特斯拉Model 3／Model Y、比亞迪王朝系列、宏光MINI EV、小鵬P7／P5、哪吒U、零跑T03、榮威科萊威CLEVER等熱銷車型開(kāi)始采用磷酸鐵鋰，且有越來(lái)越多的主機(jī)廠開(kāi)始推出磷酸鐵鋰版熱銷車型，磷酸鐵鋰電池和三元電池的天平開(kāi)始傾向磷酸鐵鋰。
值得注意的是，在剛剛過(guò)去的7月，還有一些數(shù)據(jù)比較驚艷。數(shù)據(jù)顯示，今年1－7月，中國(guó)市場(chǎng)動(dòng)力電池裝機(jī)量已經(jīng)達(dá)到65．75GWh，超過(guò)2020年全年的63．33GWh。
從電池類型上看，前7月磷酸鐵鋰電池裝機(jī)量為28．73GWh，占比為43．7％；三元電池裝機(jī)量為36．87GWh，占比為56．1％，總體上磷酸鐵鋰與三元電池裝機(jī)量還有一定差距。不過(guò)，從兩者的增速趨勢(shì)來(lái)看，預(yù)計(jì)到今年年底，磷酸鐵鋰電池裝機(jī)量會(huì)與三元電池持平甚至反超。
同樣，今年1－7月新能源汽車產(chǎn)量也已經(jīng)超過(guò)2020年全年。數(shù)據(jù)顯示，今年前7月中國(guó)市場(chǎng)新能源汽車產(chǎn)量為146．2萬(wàn)輛，而去年全年產(chǎn)量?jī)H為129．4萬(wàn)輛。行業(yè)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，按照目前的新能源汽車產(chǎn)銷增長(zhǎng)來(lái)看，2021年全年中國(guó)市場(chǎng)新能源汽車銷量有望突破240萬(wàn)輛。
從電池封裝形式來(lái)看，7月中國(guó)市場(chǎng)方形、軟包、圓柱電池裝機(jī)量分別為10659．87MWh、843．13MWh和585．65MWh，占比分別為88．2％、7．0％和4．8％。7月份軟包電池也有明顯增長(zhǎng)，在本年度首次單月超過(guò)圓柱電池。據(jù)了解，7月份軟包電池裝機(jī)量“逆襲”圓柱電池，主要得益于億緯鋰能、孚能科技、捷威動(dòng)力、華鼎動(dòng)力等企業(yè)在相關(guān)車型配套上的良好表現(xiàn)。同時(shí)，也可以看出相關(guān)電池企業(yè)軟包開(kāi)始快速放量。
2021年7月中國(guó)市場(chǎng)動(dòng)力電池裝機(jī)量TOP10
從上表可以看出，今年7月中國(guó)市場(chǎng)動(dòng)力電池裝機(jī)量TOP10依次為寧德時(shí)代、弗迪電池（比亞迪控股）、中航鋰電、國(guó)軒高科、LG新能源、億緯鋰能、蜂巢能源、孚能科技、塔菲爾和捷威動(dòng)力。
寧德時(shí)代的第1位置最近幾年都沒(méi)有被撼動(dòng)過(guò)。7月主要客戶有特斯拉（上海）、蔚來(lái)、上汽、理想、一汽大眾、小鵬、上汽大眾、華晨寶馬、合眾、威馬等車企。
值得注意的是，寧德時(shí)代開(kāi)始為特斯拉（上海）Model Y（鐵鋰版）配套，其在7月的裝機(jī)量有明顯增長(zhǎng)。
弗迪電池7月的主要客戶仍為比亞迪汽車，并在乘用車車型上為一汽（紅旗E－QM5、奔騰NAT）、金康新能源（賽力斯SF5）、東風(fēng)（嵐圖FREE）等幾家客戶配套電池。
中航鋰電7月主要配套車企為廣汽乘用車、重慶長(zhǎng)安等，并為浙江豪情、廣汽豐田、廣汽本田配套。
國(guó)軒高科7月配套車企主要有上汽通用五菱、江淮汽車、奇瑞新能源、重慶長(zhǎng)安及零跑汽車等。
本月，LG新能源有所掉隊(duì)，以423．88MWh的裝機(jī)量掉出前3，而中航鋰電順勢(shì)上位，國(guó)軒高科的名次也同步上升1位。
據(jù)了解，LG新能源目前在中國(guó)市場(chǎng)的主要客戶為特斯拉（上海）工廠，為其旗下的Model 3和Model Y相關(guān)車型配套電池。但7月LG新能源僅為特斯拉（上海）工廠的5685輛Modle 3／Y提供電池，較前幾個(gè)月均跌了一半，導(dǎo)致其裝機(jī)量也出現(xiàn)腰斬。
億緯鋰能7月裝機(jī)量約為281．83MWh，主要配套客戶為造車新勢(shì)力小鵬汽車。億緯鋰能是小鵬汽車的核心供應(yīng)商之一。目前小鵬汽車P7、G3等車型均有使用億緯鋰能三元軟包電池。
值得注意的是，7月億緯鋰能在中國(guó)市場(chǎng)軟包電池裝機(jī)量上排名升至第1位。
蜂巢能源本月排名與上月一致，位列第7。自從去年下半年進(jìn)入TOP10之后，基本站穩(wěn)中國(guó)市場(chǎng)前10陣營(yíng)。今年7月其動(dòng)力電池裝機(jī)量約為201．74MWh，同比增長(zhǎng)1561％。
孚能科技7月裝機(jī)量約為164．09MWh，主要客戶為廣汽乘用車。7月孚能科技為廣汽Aion V、Aion S。值得一提的是，近日廣汽推出Aion．S升級(jí)版車型——Aion．S Plus車型。據(jù)悉，孚能科技將為Aion．S Plus配套的動(dòng)力電池系統(tǒng)能量密度達(dá)到180Wh／kg，車型續(xù)航里程將超過(guò)600km。預(yù)計(jì)隨著該車型的上市熱銷，也將帶動(dòng)孚能科技動(dòng)力電池裝機(jī)量的增長(zhǎng)。
塔菲爾本月裝機(jī)量約為151．34MWh，主要配套車企為威馬和歐拉相關(guān)車型。
繼上月進(jìn)入裝機(jī)量TOP10后，本月捷威動(dòng)力動(dòng)力電池裝機(jī)量繼續(xù)排名第10。7月，捷威動(dòng)力配套的客戶主要為合眾新能源、奇瑞新能源及長(zhǎng)城汽車等。除了裝機(jī)量和排名的快速增長(zhǎng)，捷威動(dòng)力目前客戶開(kāi)拓也取得明顯進(jìn)展，今年以來(lái)陸續(xù)通過(guò)東風(fēng)日產(chǎn)、吉利商用車、上汽和大眾供應(yīng)商體系資質(zhì)審核認(rèn)證或定點(diǎn)認(rèn)可。也將為其未來(lái)裝機(jī)量增長(zhǎng)打好基礎(chǔ)。
需要補(bǔ)充說(shuō)明的是，上述裝機(jī)量TOP10僅統(tǒng)計(jì)在中國(guó)市場(chǎng)的電池企業(yè)裝機(jī)量情況，對(duì)于電池企業(yè)出口到海外市場(chǎng)的出口量和裝機(jī)量并未統(tǒng)計(jì)在內(nèi)。據(jù)了解，今年以來(lái)，包括寧德時(shí)代、億緯鋰能、孚能科技等電池企業(yè)均已開(kāi)始向海外主機(jī)廠批量供應(yīng)電芯或模組。
聲明： 本網(wǎng)站所發(fā)布文章，均來(lái)自于互聯(lián)網(wǎng)，不代表本站觀點(diǎn)，如有侵權(quán)，請(qǐng)聯(lián)系刪除（QQ：2881247214）
